全國(guó)人大代表聶鵬舉在兩會(huì)期間表示“工業(yè)機(jī)器人是智能制造領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)品。建議加大對(duì)工業(yè)機(jī)器人核心零部件產(chǎn)業(yè)扶持力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)朝中高端方向發(fā)展，提升國(guó)產(chǎn)機(jī)器人研發(fā)與制造水平?！?

　　推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速國(guó)產(chǎn)替代已勢(shì)在必行！

核心零部件為何遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)代替?

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈

　　●3大核心零部件的技術(shù)研發(fā)投入高、周期長(zhǎng)、見效慢，一般企業(yè)無(wú)法做大做強(qiáng)

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上游為核心零部件，主要包括減速機(jī)、控制器和伺服系統(tǒng)等。核心零部件成本占比極高，占到機(jī)器人成本的70%左右，中游本體和下游系統(tǒng)集成商的附加值相對(duì)較低，分別占比25％、15％左右。其中附加值最高的市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外廠商占據(jù)。

　　●受3大核心零部件技術(shù)制約，國(guó)產(chǎn)始終受制于進(jìn)口產(chǎn)品

　　很多機(jī)器人企業(yè)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)核心零部件目前仍處于提升階段，為了更好地保證當(dāng)下產(chǎn)品質(zhì)量，仍會(huì)選用國(guó)外進(jìn)口零部件。這一現(xiàn)象也讓國(guó)產(chǎn)核心零部件步入無(wú)法進(jìn)一步提升的惡性循環(huán)，也導(dǎo)致了目前核心零部件市場(chǎng)的不斷波動(dòng)。

依托市場(chǎng)優(yōu)勢(shì), 核心零部件前景大好

　　現(xiàn)階段，受我國(guó)科技發(fā)展以及智能化產(chǎn)品普及程度極大提高的影響，機(jī)器人市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展小高峰。2016年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模僅368.2億元；隨后2017年迅速增長(zhǎng)至483.7億元，同比增速達(dá)到37%。雖然2018年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模增速放緩但仍維持在10%以上，共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額539億元。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)有望突破700億元。

　　2016-2020我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模情況||資料來(lái)源：前沿產(chǎn)業(yè)研究院

　　背依中國(guó)龐大的機(jī)器人市場(chǎng)，地理優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論相較國(guó)外企業(yè)起步發(fā)展晚多少、無(wú)論專利行業(yè)壁壘有多高、無(wú)論產(chǎn)品更新?lián)Q代有多快，堅(jiān)持做最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷打磨產(chǎn)品質(zhì)量，差距一定會(huì)越來(lái)越小。未來(lái)，核心零部件企業(yè)和國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的配合度和針對(duì)性專注度也將越來(lái)越高，追趕與國(guó)外企業(yè)的之間的差距也容易些許。

工藝差距猶在，但關(guān)鍵在于市場(chǎng)體量

　　一直以來(lái)，機(jī)器人四大家始終是機(jī)器人行業(yè)從業(yè)者心中的一道坎，也是國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)無(wú)法逾越的界限。四大家產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)機(jī)器人與可比喻為大海和小溪的區(qū)別，但其實(shí)這更多的是體現(xiàn)在市場(chǎng)體量上。

　　例如在減速器市場(chǎng)，“頭號(hào)玩家”主要是兩家日本企業(yè)——哈默納科與納博特斯克。兩大龍頭企業(yè)占據(jù)了高端減速器70%以上的市場(chǎng)份額，處于非常強(qiáng)勢(shì)的地位。而四大家族依托長(zhǎng)期合作關(guān)系，拿貨價(jià)格是中國(guó)客戶的一半，而納博特斯克給中國(guó)客戶減速器售價(jià)就相對(duì)其他客戶較高。

　　對(duì)比工藝而言，國(guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)，例如在精加工，熱處理工藝實(shí)力不凡，因此零部件核心差距其實(shí)并不大，反而因?yàn)槟軌蚪档瓦\(yùn)輸和組裝等多方面的投入，因此相對(duì)而言國(guó)產(chǎn)核心零部件體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格和市場(chǎng)。

　　雖然國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口品牌的差距和不足還是存在，但不是在根本性的工藝差距，更需要的是大市場(chǎng)量的支撐，從而彌補(bǔ)在過往時(shí)間里國(guó)外品牌積累的應(yīng)用軟件、功能、發(fā)展方向以及市場(chǎng)口碑。

　　近年來(lái)上游三大核心零部件的國(guó)產(chǎn)化均已實(shí)現(xiàn)較大突破，許多企業(yè)已經(jīng)批量自主生產(chǎn)RV減速機(jī)，后續(xù)需要的是工藝的打磨與優(yōu)化才能加速國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程。此外，伺服電機(jī)和控制器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，并不斷加快技術(shù)追趕，直線模組、直線電機(jī)等領(lǐng)域也已形成規(guī)模，技術(shù)普遍有顯著提高。

　　近幾年來(lái)，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)替代率呈穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)，中國(guó)已初步具備全產(chǎn)業(yè)鏈替代的實(shí)力。只有穩(wěn)駕好成本、服務(wù)、品質(zhì)的三大馬車，才能真正迎來(lái)國(guó)產(chǎn)核心零部件與進(jìn)口零部件相媲美的一日！

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